司机处理车辆类故障的风险点有（）

整列车门不能打开故障，司机执行车辆故障处理程序时操作尝试开门（） 地铁列车故障处理流程图中提示“运营影响1类故障”时，司机可（）。 车辆及车载信号类故障处理要求：①按基本操作处理，②（），③无效重启列车。 屏蔽门故障司机处理正确的有（） 发生车辆、信号故障或突发应急情况时，司机应果断处理并报告（） 降级动车（故障处理“点动”除外），司机可先操作后汇报行调（） 车辆设备故障时，司机应在第一时间了解判明故障，及时处理并报行调。如需到客室处理故障时，司机离开司机室前报行调，得到同意后将主控手柄拉至( )，再到客室处理。 电客车故障情况下故障的判断和处理由负责；必要时，应电话指导司机处理故障，但司机离开司机室处理故障前须报告（） 低压电能表、采集终端装拆及故障处理现场作业有哪些关键作业风险点 “途中发生车辆轮轴故障未规定处理盲目带车”属于类问题（） 故障处理分钟内按基本操作处理无效或仍无法判断故障点时，立即启动车辆应急运行模式动车（） 司机对电客车故障的处理，分钟内司机报故障，第分钟之间由派班室指导司机故障处理，第分钟司机向行调汇报处理结果，分钟后故障仍未恢复时，由OCC决定救援（） 列车故障的判断和处理由（）负责，处理过程由（）协调组织，司机离开司机室处理故障前须报告（） 当车辆或信号设备发生故障时，司机按照相应的应急预案和故障处理指南进行现场处理，当自动设备和自动模式错误时及时( )。 司机处理故障，错误的是（） 车辆屏上出现的故障仅需要按压“确认”键即消除，相应设备功能正常，可视为假故障，司机无须处理（） 车辆屏上出现的故障仅需要点击“确认”键即消除，相应设备功能正常，可视为假故障，司机无须处理（） 易造成车辆伤害作业的劳动安全风险点有等（） 列车过载，车辆过载,IDU报“列车过载（故障代码：6914）”，A类报警时如何处理 客车故障情况下行车组织由全权负责，故障的判断和处理由全面负责，有责任指导司机处理故障（）