列车可以在CTC下实现无人折返功能（）

在ITC及CTC下，列车进站开门时均可以实现安全门联动（） 列车执行无人自动折返时，列车的驾驶模式为 列车采用无人ATO自动折返、有人ATO自动折返和司机手动驾驶折返方式（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为无人自动折返自动换端（） 首期工程及支线电客列车在晓东村站具备无人驾驶自动折返功能（） 首期工程及支线电客列车在晓东村站具备无人驾驶自动折返功能。改（） 一号线列车的折返作业按照折返方式可分为无人自动折返、自动换端和人工折返（） 地铁AS型列车只有在CTC级别下，屏蔽门/车门才能实现联动功能（） 在无人驾驶折返模式下，当列车到达折返站台终端时，不管门模式开关在什么位置，（09A2906长型车）列车门只能自动开启（） 正常情况下，列车折返由信号系统自动控制，行调应确认折返站变通策略对应折返模式处于“默认”状态。如需改变列车折返模式可执行“自动折返”实现改正：变通策略（） 列车位于折返站台，DRB有效，DTRO的折返策略已被设置（默认或通过ATS命令）列车为CTC控制级别则驾驶模式可为（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车在晓东村站具备无人驾驶自动折返功能（） 列车自动折返是 执行的一种自动进路办理功能。在折返站可以预先定义供列车折返的一系列进路，联锁系统将会为进出折返线的列车进路 。 《普规》规定：CTC除实现TDCS的全部功能外，还应实现（）、列车/调车进路人工和计划自动选排等功能。 1号线列车驾驶模式包括，无人折返模式DTRO（） 列车无人自动折返时牵引制动手柄应置于位置（） 在CTC列车控制等级下列车可实现驾驶模式（） 列车调度集中CTC的功能具有（） ITC级别下可以完成无人自动折返操作（） CTC系统的基本功能是实现监视站场信号设备和列车运行状态（）