采用液力挺柱后，发动机配气机构气门传动组的冲击和噪声减小或消除了，其主要原因是在此结构中没有了（）。

汽油发动机配气机构由气门组和气门传动组两部分组成，其中气门传动组包括（） 发动机配气机构是由气门组和（）组成的。 发动机大都采用（）气门式配气机构 发动机配气机构可分为气门组和气门传动组，下列零件中（ ）不属于气门组。 汽油发动机配气机构由气门组和气门传动组两部分组成，其中气门组包括（） 采用液力挺住配气机构的发动机，再冷起动后短时间内也会出现气门响。（） 在气门传动组中采用液力挺柱有哪些优点？ 液力挺柱在发动机温度升高后，挺柱有效长度（）。 采用液力挺杆的配气机构不需要预留气门间隙（） 发动机气门间隙过小，传动零件之间以及气门与气门座之间将产生撞击，造成整个配气机构运转不平稳，噪声增大（） 发动机配气机构顶置式气门间隙的调整部位是在挺杆上。 发动机齿形带传动的配气机构与链条传动的相比，可降低噪声和成本。（ ） 发动机齿形带传动的配气机构与链条传动的相比，可降低噪声和成本（） ()四冲程发动机均采用的是气门式配气机构。 现代车用发动机多采用顶置式气门配气机构（） 大多数汽车发动机采用侧置式气门配气机构（） 发动机上置式配气机构中，摇臂和挺柱二者缺一不可（） 发动机配气机构中，气门弹簧的作用是（）。 发动机配气机构气门导管的主要作用是（）。 发动机配气机构中气门旋转的作用是（）