司机通过对位置的变换，可实现全列车的制动、缓解和运行等各种工况（）

“全列车停放制动不缓解”参照《电客列车故障应急处置操作手册（6号线）》故障处置流程中第三步停放制动不缓解司机可以切复司机室设备柜“空气制动”空气开关，再缓解停放制动（） 动车组列车运行途中发生全列车制动不缓解故障时应如何处理 地铁列车发生全列车紧急制动不缓解时，司机在处理判断故障时将主控手柄置于（） 昆明地铁3、6号线电客列车停放制动未缓解引起牵引封锁，司机可通过停放制动缓解旁路解除牵引封锁，以最高运行速度运行至下一站（） 昆明地铁6号线列车停放制动未缓解引起牵引封锁，司机可通过停放制动缓解旁路解除牵引封锁，以最高运行速度15km/h运行至下一站（） 在任何司机室均可通过操作__对全列车紧急制动 自动制动阀有3个作用位置，主要用于操纵全列车的制动、保压和缓解（） AC07列车停站开关门结束后，司机进入司机室发现司机室此时停放制动缓解灯亮，但DDU面板显示全列停放制动为缓解状态，司机应判断为（） 《非正常应急处理办法》规定：列车运行中突然起非常制动停车后，不得缓解列车制动，单阀全制位（） 对列车制动机进行试验，司机将自阀手柄移至运转位后，全列车须在1min内缓解完毕（） 电空制动控制器运转位是列车正常运行所放的位置，该位置缓解（） DK-2制动机后备制动具有制动位、中立位、缓解位三个操作位置，只能保证全列车的制动、保压、缓解的基本功能（） 司机对货物列车施行缓解时，装有GK型制动机的前部车辆三通阀呈全充气缓解位（） 列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时,应先缓解制动,再逐步解除制动（） NJS9号线电客车全列车停放制动无法缓解,救援时需司机下车在车辆走行部将( )关断,等制动缸内压缩空气排尽后手拉停放制动缸上拉环缓解停放制动。 当列车施加紧急制动时，是通过按压实现缓解紧制（） DK-1型制动机电空位操作，电空制动控制器制动后回“中立”位，下压空气制动阀手把，可实现全列车常用制动保压而单独缓解机车制动的功能（） 列车在长大下坡道运行需缓解列车制动时,应先缓解空气制动,再逐步解除（）制动。 DK-1型电空制动控制器操作全列车的制动和缓解，它有六个工作位置包括（） 列车通过限速地段时，司机须确认全列车通过限速地段后，方可恢复正常速度运行（）