轨道空闲检测设备提供安全相关的列车主动检测信息（）

轨道空闲检测系统的基础是（）。 计轴设备用于区间、道岔区段和车站区域列车占用状态的自动检测，实现轨道区段和道岔区段的占用检测（） 进路控制是基于轨道空闲检测功能的逻辑出清和信息来实现（） 进行设备机械振动检测的人员需要熟悉设备机械振动检测技术的（）。 计轴安装在轨道空闲检测区间的（） 轨道电路实现列车占用检查；轨道电路为级后备系统提供前方空闲间隔信息（） 利用轨道电路可以自动检测列车、车辆的位置，控制信号机的显示。() S9号线正线轨道空闲检测采用了( )，根据轮对的进出数量来检测列车的占用和出清，钢轨不再作为轨道电路的载体。 FTGS判断轨道空闲需不需要检测（） 轨旁ATP提供自动检测报告列车前、后隐藏的非报告列车的功能（） 工艺布局应预留轮对B超探伤、钩舌自动检测、自动检测等新型检测设备场地（） 次级列车占用检测设备包括了和轨道电路（） 防火墙可以主动检测和跟踪非法访问。 轨道空闲检测系统是一个非实时系统（） 设备机械振动检测时应戴（），防止检测人员触电。 目前，国内车辆性能检测站所用的制动检测设备多为（）。 铁路行车安全监测设备包括、牵引供电、电力等固定设备的移动检测设备（） 超偏载检测装置、轨道衡等计量安全检测设备故障分为（） 关于设备机械振动检测仪器检测准备正确的是（）。 超偏载检测装置、轨道衡等计量安全检测设备故障分为类（）