杭州地铁2、4号线车载设备在RM和NRM模式下，CC不提供车门控制功能（）

杭州地铁一四号线CBTC现场测试大纲CB0101测试项为RM模式下激活/不激活（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA2004测试项的目的为检查CC不允许RM模式下打开车门（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA1401测试项的目的为检验RM模式下的CC是否能够使用定位信标进行定位（） 杭州地铁2、4号线列车RM模式下退行超过Im,TOD将显示定位丟失，CC日志中LocSecured列显示为NotSecured（） 杭州地铁2、4号线每个CC机架包含一个MR主机，用于车载和轨旁设备间的数据传输（） 杭州地铁2、4号线在不带通信的IATP模式下，CC不能使车门和安全门协调动作（） 杭州地铁2、4号线CC机柜内ESE板卡用于管理CC与其他车载系统之间的以太网通信（） 杭州地铁2、4号线RM飞转IATP测试的测试方法为当列车运行且CC已验证动态信标时，能够转换到IATPM模式（） 杭州地铁2、4号线CC日志中synccfailed表示CC死机（） 杭州地铁2、4号线IATP模式下列车过岔，尾端CC将丢失定位（） 杭州地铁2、4号线ATO子系统由车载设备和轨旁设备组成（） 杭州地铁2、4号线CC日志中syn_evt_control_mode表示控制模式改变（） 杭州地铁2、4号线CC日志中CurrentMode列表示列车当前所处控制模式（） 杭州地铁2、4号线CC无法检测到空转（） 杭州地铁2、4号线车载控制器（CC）采用故障一安全的ATP三取二表决方式（） 杭州地铁2、4号线点式ATP模式下不停车直接转RM,会导致EB（） 杭州地铁2、4号线列车在信号控制模式下，CC死机会导致EB实施（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA0613测试项为RM模式下的强制限速（EB触发）（） 杭州地铁二四号线IATP现场测试大纲IA1401测试项为RM模式下用定位信标定位（） 杭州地铁2、4号线列车在后备运营模式下，利用车载设备和地面信标实现点式ATP控制功能（）