硫酸罐车罐体局部、磨耗超限时挖补或更换新品罐体（）

硫酸罐车罐体厂、段修时，须对罐体及焊缝进行全面，重点对封头、罐体鞍座对应部位、聚液窝、上鞍区域等部位的厚度进行检测（） 酸碱罐体因腐蚀或变形挖补面积超过（）时罐体报废。 货车厂修时，不锈钢、铝制、内衬罐车和装运有毒危害货物罐车罐体挖补或罐体裂纹焊修后须对焊缝进行射线或超声波检测（） 罐车裂纹、挖补焊修时要将罐体转至（）位置施焊。 水罐及其他罐体因腐蚀或变形挖补面积超过（）时罐体报废。 “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车罐车罐体鞍木局部不超限（） 牵引梁内侧磨耗板、上部磨耗板焊缝开裂时焊修，裂纹或磨耗超限时更换（） 罐车的鞍木与罐体的间隙大于，更换鞍木（） 货车运用限度规定：罐车桉木与罐体局部间隙≤mm（） 擅自更换车辆车身或者罐车罐体是属于非法改装。 铁路罐车罐体用安全附件与罐体连接的接口（） 罐体挖补时，须用与（）的钢板。 罐体挖补时，须用与的钢板（） 承载鞍应使用微控自动检测设备或专用检测器具逐个检查测量，裂纹、变形或磨耗超限时更换为新品，不得焊修（） 罐车报废后，罐体可与其他正常检修的罐体置换（） 货车厂修时，卡入式滑槽磨耗板或磨耗深度大于3mm时更换新品（） 心盘磨耗盘底面磨耗不大于3mm，超限时更换（） 铁路罐车罐体顶部设有（）装置，用于装卸、计量、进入罐体内作业。 承载按应逐个检测，超限时更换为新品，不得焊修（） 制造时间超过（）年或制造时间不明的罐车及罐体焊接后要对罐体进行水压试验。