曲线探伤执机人员要根据钢轨上下股磨耗、压溃程度（）

根据《钢轨探伤管理规则》规定，执机人员必须具有I级或以上级别的探伤人员技术资格；Ⅱ级探伤人员应不少于探伤人员总数的（） 曲线地段侧面磨耗达到（）毫米时，要有计划的调边使用。对小半径曲线地段的钢轨，要根据磨耗情况定期（） 《钢轨探伤管理规则》中，对钢轨和焊缝探伤执机员人员资质是如何要求的？《钢轨探伤管理规则》 为使钢轨不至被巨大压溃或迅速磨耗,钢轨应具有足够的硬度（） 为了使钢轨不至于被巨大压力压溃或迅速磨耗，钢轨应具有足够的硬度（） 侧面磨耗主要发生在曲线轨道的外股钢轨。 侧面磨耗主要发生在曲线轨道的外股钢轨。 当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部产生和钢轨波浪形磨耗 钢轨探伤标准化作业要求必须进行里程校对和执机人员更换，及时准确输入各类标记，填写好《探伤工作》 遇机车和车辆压道、曲线磨耗严重无法探伤，作好记录，报探伤车间备案 根据《钢轨及焊缝探伤作业指导书》的规定，普轨探伤检查组2台探伤仪为一组，每组人员不少于7人；其中执机4人含负责人、辅助执机兼检查钢轨外观、夹板，防护3人，如瞭望条件不好可增设防护员（） TB/T1778-2010标准钢轨全长轨头磨耗、压溃和碾边的代码为（） 导曲线上股铺设l／的铁垫板可预防、整治导曲线钢轨偏面磨耗（） 地铁列车的质（重）量偏压在里股钢轨上，加剧里股钢轨的磨耗和压宽出（） 探伤灵敏度的高低，应由执机人员决定（） 设置曲线外轨超高可以使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀（） 钢轨探伤作业时，执机人每500米核对一次仪器各项参数，并进行探伤里程确认，根据现场情况需修正探伤灵敏度时，必须保证达到发现钢轨探伤试块人工缺陷的检出能力（） 焊缝执机人员应设置执机编号，在每一个焊头探伤前，输入焊头参数信息（） 钢轨(含尖轨和辙叉)低塌接头.压溃.擦伤.掉块.磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行更换。 ( ) 钢轨（含尖轨和辙叉）低塌接头、压溃、擦伤、掉块、磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行更换（）