JZ-7大闸从运转位移至重联位排风阀凸轮得到一个：（）。

JZ-7型空气制动机自阀手柄由运转位移至取柄位时，均衡风缸和制动管同时减压（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中总风遮断作用检查：将自阀手柄由过量减压位移至最小减压位，紧急风缸压力回升，而列车管压力不变，总风遮断作用良好。自阀手柄由最小减压位移至运转位，缓解作用良好（） 大闸自过充位移至运转位时，过充压力是从：（）。 当小闸在运转位，大闸在重联位时，中继阀处于（）状态 七步闸第一步自阀手柄从最大减压位移至运转位（） 七步闸第一步自阀手柄从运转位移至最小减压位（） 七步闸第一步单阀手柄从运转位移至单缓位（） JZ—7型空气制动机重联柱塞阀凸轮得到最大降程时自阀手柄应处于（） JZ-7型制动机，大闸手柄运转位时，均衡风缸压力上升，推动中继阀鞲鞴右移使中继阀形成位（） 自动制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风缓慢或不减压的原因（） 自制动阀手柄从运转位移至制动区，均衡风缸排风过快的原因是什么？ 七步闸第四步自阀手柄从运转位移至取把位（） 七步闸第二步自阀手柄从最大减压位移至运转位（） 七步闸第四步自阀手柄从过充位移至运转位（） 七步闸第二步自阀手柄从运转位移至最大减压位（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸也无压力的故障原因为（） 大闸自过充位移至运转位时，列车管的过充压力是从排出（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，但单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸有压力的故障原因为（） 自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管压力空气全部从中继阀排风口排出（） 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸“运转”位、大闸“重联”位时，制动电空阀257YV得电，切断了均衡风缸排气口（）