电气集中电路动作的层次是：首先选择进路，其次锁闭进路，然后解锁进路，最后开放信号（）

对道岔实行进路锁闭，进路在锁闭状态时，不准进路上的道岔再转换（） 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭。 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭称为进路的接近锁闭（） 进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭（） 进路排通、防护进路的信号开放后，接近区段空闲时的进路锁闭又称为进路的预先锁闭（） 准备调车进路时，能使用调车进路锁闭的道岔必须用锁闭 当 故障或 故障时，可以采用办理引导进路锁闭方式锁闭进路。 采用“施工特定行车办法”行车时，接发列车进路能使用调车进路锁闭应使用调车进路锁闭，调车进路无法锁闭的道岔，可使用单独锁闭，无法使用单独锁闭时现场人工加锁并紧固（） 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带，如何准备进路、确认进路和锁闭进路？ JD联锁设备接车进路已锁闭后转为引导方式。在这种情况下，系统对进路实施了双重锁闭，即进路锁和引导锁。在解除锁闭时，需先解除进路锁，后解除引导锁（） 电气集中，调车信号机开放，进路处于预先锁闭，如果信号机内方轨道电路发生1s分路又恢复，则（） JD联锁设备接车进路已锁闭后转为引导方式，在这种情况下，本系统对进路实施了双重锁闭，即进路锁和引导锁。在解除锁闭时，需先解除引导锁，后解除进路锁（） 进路控制功能负责整条进路的排列、锁闭、保持和解锁。这些动作是对TrainguardMT系统命令的响应（） 接车进路锁闭后，由于某种故障不能开放允许信号时，可办理接车进路锁闭后转引导进路，但进路需解锁（） 电气集中的进、出站信号机不能开放，利用设备检查、确认、锁闭进路时有何规定？ 联锁进路锁闭分为（） 进路锁闭分为__和__ 轨道电路发生故障，开放引导信号时，进路不能锁闭（） 轨道电路故障时应采用进路锁闭引导方式接车（） 集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复式信号机开放后，在车列未进入推送进路前，集中楼推送进路（）