在检查过程中发现缺陷磁痕时，应用标记笔在轮轴、轮对、车轴上画出缺陷磁痕位置，并详细记录缺陷磁痕的、方向和尺寸大小（）

每条轮轴、轮对、车轴探测结束后，须使用粉笔或标记笔等在车轮辐板内侧面或轴身上标出明显的磁粉探伤标识；发现缺陷时，应注明缺陷性质和位置（） 探伤过程中凡发现缺陷车轴，均须详细填写或录入《铁路货车轮轴（轮对、车轴、车轮）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录簿》（车统-52A），注明轮轴，并注及发现手段，并做出分析（） 探伤结束后，探伤人员须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤记录》（车统—53A）。探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴（轮对、车轴）超声波（磁粉）探伤发现缺陷记录》（车统—52A）（） 缺陷定性不准时，应抹除缺陷磁痕，重新磁化轮轴、轮对、车轴（应先退磁，后磁化），再次进行确认。当缺陷磁痕再次显示，且、方向和尺寸大小与第一次显示的磁痕基本相同时，方可判定为缺陷磁痕（） 探伤记录和标识:每条轮轴、轮对、车轴探测结束后，须使用粉笔或标记笔等在车轮辐板内侧面或轴身上标出明显的磁粉探伤标识“”；发现缺陷时，应注明缺陷性质和位置（） 轮轴磁粉探伤时若出现缺陷磁痕定性不准，应抹除缺陷磁痕（） 轮轴、轮对、车轴须按哪些规定施行磁粉探伤检查 内部控制缺陷是指监督检查过程中发现的()情形。 每条轮轴、轮对、车轴探测完毕后，探伤人员应填写下列探伤记录：探伤过程中凡发现缺陷，均须填写每条轮轴、轮对、车轴探伤后均须填写，探伤人员须签章（） 磁粉探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴轮正确、车轴超声波磁粉探伤发现缺陷记录》车统-53A（） 轮轴、轮对、车轴磁探后，车轴剩磁应不超过（）mT为合格。 探伤检查发现缺陷时，还须填写或打印《铁路货车轮轴轮正确、车轴超声波磁粉探伤发现缺陷记录》车统—53A（） 轮轴、轮对、车轴施行复合磁化荧光磁粉探伤检查的探测规定有哪些 轮轴、轮对磁粉探伤部位：车辆颠覆或卸下轮对的车轴外露部位（） 轮轴、轮对、车轴须按下列规定施行复合磁化荧光磁粉探伤检查，正确的是（） 当轮对磁粉探伤缺陷磁痕再次显示时，且磁痕的位置、方向、尺寸大小和磁痕特征与第一次显示的磁痕特征基本相同时，才可判定为磁痕缺陷磁痕（） 轮轴轮对的检修项目及修程标记中，报废车轴标记为（） 轮轴、轮对、车轴磁粉探伤喷淋及磁化要求有哪些 轮轴、轮对、车轴磁化后，应及时观察磁痕显示。标出转动“起始”标识，保证转动2周以上，所有探伤部位不漏检（） 《轮规》中轮轴、轮对、车轴复合磁化荧光磁粉探伤检查的规定是什么