杭临线信号系统正线及辅助线计轴复零具备两种功能；段/场计轴复零只具备功能（）

杭临线线路分为正线、辅助线、车辆段/场线（） 正线及辅助线计轴设备操作直接复零前，信号专业人员须向申请（） 正线及辅助线信号系统提供两个列车控制等级（） 地铁2、4号线段/场计轴复零具备功能（） 正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级（） 正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级（） 杭临线信号系统组成（） 段/场计轴复零只具备功能（） 正线、辅助线及试车线采用钢轨，场段采用钢轨（） 正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级：其中包括（） 正线及辅助线信号系统提供的三个列车控制等级有（） 地铁2、4号线正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级、和（） 正线、辅助线及试车线采用__钢轨，场段采用__钢轨，轨距为__ 信号系统计轴复零支持预复零和[[]]两种方式 线路分为正线、辅助线、场段线，其中辅助线包括渡线、存车线、折返线、联络线、出入场段线、安全线。（ ） 正线及辅助线信号系统提供个列车控制等级：CBTC、点式ATP（iATP）和联锁控制（） 正线及辅助线计轴设备操作直接复零前，须向申请，须由确认该故障区段无车占用并同意后方可操作（） 正线及辅助线计轴设备操作直接复零前，操作人员申请完毕后，须由确认该故障区段并同意后方可操作（） 轨道线路按其在运营中的作用,应分为正线、辅助线和车辆段/场线。辅助线包括（） 正线及辅助线为，车辆段为