MC表示带司机室的动车（）

CRH1非活动司机室Mc车的关键DX/AX单元故障（） 重庆5号线As型地铁列车按照不同的功能与硬件配置分为三种车型：带司机室的动车、带受电弓的动车、不带受电弓的动车（） CRH1A型动车组司机室空调不工作时随车机械师闭合Mc车交流柜内72-F3断路器（） 时速160公里动力集中动车组编组中为带司机室的拖车,即控制车（） “=Tc-Mp-M＋M-Mp-Tc=”，其中：“=”表示，“+”表示，“-”表示。Tc车为带司机室的拖车，Mp车为，M车为不带受电弓的动车。一列电客车以半自动车钩为界分为两个可动单元，即“=Tc-Mp-M”和“M-Mp-Tc=” 重庆B型地铁列车按照不同的功能与硬件配置分为三种车型：带司机室的拖车、带受电弓的动车、不带受电弓的动车（） 重庆B型地铁列车按照不同的功能与硬件配置分为三种车型：带司机室的拖车、带受电弓的动车、不带受电弓的动车（） 表示带受电弓的动车（） 六号线地铁列车按照不同的功能与硬件配置分为三种车型：带司机室的拖车、带受电弓的动车、不带受电弓的动车（） 司机室侧门接入车门环路，司机室侧门如未关闭，列车无法动车。（） NJS9型电客车A车为带司机室和受电弓半动车,两台转向架无动力。( ) 行车判断一列电客车的编组型式为：+Tc*Mp*M=M*Mp*Tc+。Tc车为带司机室的拖车，Mp、M车为动车；Mp车顶部设有受电弓。“+”表示全自动车钩，“*”表示半永久牵引杆，“=”表示半自动车钩（） CRH5型动车组在1车（MC1）或8车（MC2）的司机操作台上，将空调控制选择开关旋至工作位，激活客室空（） CRH2A型动车组司机室座椅设置在（）车 车辆种类有设置司机室的电动车辆（以下简称动车）、拖车，不设置司机室的动车、拖车。它们可联挂组成电动车组、多动力单元列车运行（） 动车段（所）的调车作业计划由行车室传真至地勤司机值班室（） A5车非操作端73-F101（司机室辅助设备）跳闸司机在操作端需要打可以动车（） 动车指挥人负责在操作端司机室向调试司机转达调试负责人动车要求及调试指令，相关指令必须由动车指挥人在下达，严禁他人代为传达（） CRH1A动车组Mc车的电茶炉水箱位于（） 带司机室的拖车（A车）制动气路图中包括哪几个部分（）