地铁列车分动车和拖车，其中动车有带司机室的动车（Mc）和无司机室的动车（M）（）

重庆5号线As型地铁列车按照不同的功能与硬件配置分为三种车型：带司机室的动车、带受电弓的动车、不带受电弓的动车（） 车辆种类有设置司机室的电动车辆（以下简称动车）、拖车，不设置司机室的动车、拖车。它们可联挂组成电动车组、多动力单元列车运行（） 重庆地铁一号线列车由拖车和动车编组而成，拖车长度为、动车长度为（） 六号线地铁列车由拖车和动车编组组成，其拖车长度为、动车长度为 请简述3号线列车编组方式？3号线列车采用B型6辆编组列车车辆分为带司机室拖车和动车两种车型，由一辆拖车和两辆动车组成一个列车单元，即=Tc+M1+M2=M2+M1+Tc=其中：Tc——带司机室带受流器拖车；M1——带受流器动车；M2——带受流器动车；=——半自动车钩；+——半永久车钩；在M1车和M2车上各装有4个受流器，Tc车装有2个受流器 昆明地铁电客列车动车和拖车车轴结构基本相似，不同之处是动车的车轴有驱动齿轮的安装座（） 首期工程及支线列车编组方式？首期工程及支线列车采用B型6辆编组列车。车辆分为带司机室拖车和动车两种车型，由一辆拖车和两辆动车组成一个列车单元。即：=Tc+M1+M2=M2+M1+Tc=其中：Tc——带司机室拖车；M1——不带受流器动车；M2——带受流器动车；=——半自动车钩；+——半永久车钩；在M2车和Tc车上各装有4个受流器，M1车不设受流器 电动列车有动车与拖车之分（） 高速列车的动车和拖车的制动方式有何区别？ 在整列车的动车和拖车中都有辅助电路。 带司机室的车辆一定是动车。 带司机室的动车用字母表示（） 时速160公里动力集中动车组编组中为带司机室的拖车,即控制车（） 列车出库时，司机应当联系，得到动车指令后方可动车？（） 动车用M表示；拖车用T表示；带受电弓用c表示；司机室用p表示。 列车ATB自动折返时无法动车时，司机开主控钥匙，尝试AMC/MCS模式动车；若无法动车，报行调转RM模式动车。（） “TC”车为带有一个司机室的拖车，“MP”车为装有受电弓的动车，“M1和M2”车为无受电弓的动车，“+”为半自动车钩，“-”为半永久牵引杆（） “TC”车为带有一个司机室的拖车，“MP”车为装有受电弓的动车，“M1和M2”车为无受电弓的动车，“+”为半自动车钩，“-”为半永久牵引杆（） 3号线列车动车和拖车车轴结构基本相似，不同之处是动车的车轴有驱动齿轮的安装座。改正（） CRH5A型动车组列车采用5动3拖动力结构，1、2、3、7、8车为动车，4、5、6车为拖车（）