客运专线预制梁要求构件侧面和底面的垫块至少应为个（）/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸应保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，其形状（宜为工字形或锥形）应有利于钢筋的定位，不得使用（）垫块。

客运专线预制梁混凝土拌和物入模前含气量应控制在（） 钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。当设计无具体要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2。 客运专线预制梁用粗细骨料除满足外，还应符合TB10424的要求（） 客运专线预制梁应使用细度模数为2.3～3.0的II区中砂（） 客运专线预制梁细骨料应采用硬质洁净的天然河砂，含泥量不应大于（） 钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求；当设计无具体要求时，构件侧面和底面的垫块数量≥（）/㎡。 客运专线预制梁施工中，为加快制梁台座周转速度，（）之后可移出制梁台座。 客运专线预制梁支座板中心线偏离设计位臵允许偏差为（） 客运专线预制梁成品的混凝土保护层厚度在（）％保证率下不应小于（）mm。 混凝土保护层垫块在混凝土结构或构件侧面和底面所布设的数量应不少于（）个/m2，重要部位宜适当加密 客运专线桥梁梁体水平挠度限值（） 客运专线制梁现场规划具体要求有（ ）。 客运专线桥梁结构为简支箱梁，跨度以（）m为主，24m梁调跨用。 客运专线预制箱梁的管道真空辅助压浆对浆体流动度规定正确的是（） 客运专线预制梁混凝土（C50或C55）抗压强度试件尺寸宜为（） 客运专线预制梁混凝土（C50或C55）抗压强度试件尺寸宜为（） 按《客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证实施细则》要求，关于铁路制梁场技术文件管理要求，下述说法错误的是（） 对于客运专线，应采用（）。 客运专线箱梁的刚度强，重量大，对制梁台座 客运专线制梁现场规划设计的原则包括()。