为提高齿轮传动的接触疲劳强度，可采取的方法是（）

按接触疲劳强度设计一般闭式齿轮传动是为了免( )失效。 在设计齿轮的过程中，当出现满足齿根弯曲疲劳强度条件而不满足齿面接触疲劳强度条件时，可以考虑从哪几方面提高齿面接触疲劳强度？ 中国大学MOOC: 闭式软齿面齿轮传动的设计准则是按齿面接触疲劳强度设计，再校核齿根弯曲疲劳强度。 设计一般闭式齿轮传动时，计算接触疲劳强度是为了避免失效 在圆柱齿轮传动中，轮齿的齿面接触疲劳强度主要取决于中心距（） 在中心距不变的情况下，提高一对齿轮接触疲劳强度的有效方法是尽量增大模数 闭式齿轮传动皆须首先按齿面接触强度进行设计计算，确定传动的几何尺寸，然后校核齿根弯曲疲劳强度。 （ ） 齿面接触疲劳强度设计准则针对的齿轮失效形式是() 开式齿轮传动通常只以保证齿根弯曲疲劳强度作为设计准则（） 表面层的残余应力对疲劳强度有影响，表面层内为残余（）应力可提高疲劳强度，表面层内为残余拉应力可降低疲劳强度。 齿轮接触疲劳强度计算中的节点区域系数ZH与无关 渗氮可提高钢件的疲劳强度。（） 渗氮可提高钢件的疲劳强度（） 为了提高齿轮传动的接触强度，可采用()的方法。 齿轮的接触疲劳强度计算是针对齿面磨损的失效形式。 齿轮的弯曲疲劳强度极限σFlim和接触疲劳强度极限σHlim是经持久疲劳试验并按失效概率为__来确定的，试验齿轮的弯曲应力循环特性为脉动循环 提高金属的疲劳强度的方法有哪些？ 提高金属的疲劳强度的方法有哪些 提高材料疲劳强度的方法之一（） 在闭式齿轮传动设计中，计算齿根弯曲疲劳强度是为了避免 失效