简单机翼通过什么增大升力系数？（）

飞机迎角小于临界迎角,迎角增大,升力系数---；飞机迎角大于临界迎角,迎角增大,升力系数---.（） 飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数 （）；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数 （） 根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时：（）. 根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时 不属于影响机翼升力系数的因素是（） 打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数这种襟翼被叫做（） 9升力系数随着迎角的增大而增大，当超过临界迎角之后，升力系数随着迎角的增大而迅速减小（） 打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做（）. 打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做 下列关于升力系数和机翼迎角的关系中,()表达错误 飞机的升力系数和升力随飞行攻角的增大而持续增大（） 增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（）. 增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是 《第三章》根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时（） 升力系数随攻角的增大而减小 《第三章》机翼升力系数与哪些因素有关（） 增大翼型最大升力系数的两个因数是 增大翼型最大升力系数的两个因数是：（）. 增大翼型最大升力系数的两个因素是（） 增大翼型最大升力系数的两个因数是（）