车架断裂 锈蚀 弯曲 扭曲变形逾限 大部分铆钉孔磨损，必须拆卸其他总成后才能进行校正 修理或重铆者是( )送修标志。

车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。 车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时，要先修复（） 碰撞或撞击后，车架大梁弯曲变形、断裂后修复的属于事故车。 碰撞或撞击后，车架大梁弯曲变形、断裂后修复的属于事故车。（） 前桥总成送修标志：前轴裂纹变形主销承孔磨损逾限，需要校正或彻底修复者。 由于焊缝大部分集中在梁的上部，焊后引起上挠的弯曲变形 由于焊缝大部分集中在梁的上部，焊后会引起上挠的弯曲变形。 车辆零件发生的断裂大部分属于“冲击断裂”（） 货车车架变形检验只进行裂纹、铆钉松动、变形检查即可 车辆零件发生的断裂大部分属于“静载断裂”（） 扁钢的变形有弯曲、扭曲、（）。 当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。 角钢既有弯曲变形又有扭曲变形时，一般应先矫正。（对）弯曲变形（错）扭曲变形（C）横曲变形（D）两种均可（） 若角钢有扭曲变形、角变形、弯曲变形，最好先矫正（）。 焊接变形的种类分为（）、角变形、弯曲变形、扭曲变形、波浪变形等。 ()车架变形就是轮胎异常磨损的原因。 焊接变形的面外变形包括角变形、收缩变形、弯曲变形、扭曲变形。() 若钢板既有扭曲变形又有弯曲变形，应先矫正（） 结构上铆钉松动、掉头、裂纹、漏窝、变形和严重锈蚀的铆钉应更换新（）。 焊接变形大致可分为（）、横向收缩变形、弯曲变形、角变形、扭曲变形