车载ATP系统连续检测列车的位置和速度、监督列车的速度限制、车门的控制、监督和控制站台门、追踪所有装备信号设备的列车、根据ATS系统提供的轨旁设备状态和进路信息产生移动授权。

列控车载设备系统测速误差列车速度高于30km/h，不大于列车速度的（）% 当列车运行速度接近ATP最大允许速度时，车载设备产生声光报警，并采用切除牵引或者常用制动方式降低列车速度（） 列控车载设备根据速度传感器传输的速度脉冲信号检测列车速度（） 车载CC连接以确定列车位置（） 车载CC确定列车位置需要下列（） 车载ATP子系统可以通过累加速度计算走行距离，在列车初始位置的基础上通过速度传感器和电子地图实现列车的持续定位，并利用线路上的应答器对列车位置进行校准，以实现列车的精确定位（） 车载ATP连续监督当前列车的完整性，该信息来自列车车辆的安全输入（） 车载ATP系统对列车状态监督包含以下几个方面的内容:( )。 移动闭塞信号系统地面设备与车载设备保持连续双向通信，监控管辖范围内列车位置。前方列车向地面设备发送其标识、位置、方向和速度等信息，地面设备通过实时计算向后续列车发送移动授权信息，控制列车安全运行间隔和运行速度，实现“速度—速度”控车模式。 车载ATO在车载ATP监督下执行操作，ATO子系统执行和安全无关的自动列车操作、监督功能（） 车载CC机柜中TACH板卡为列车位置以及速度计算收集数据（） 车载CC机柜中PMC板卡为列车位置以及速度计算收集数据（） 车载CC列车速度测算单元由组成（） 系统通过测量车轮的旋转和安装在轨旁精确位置的信标，连续、自动地对列车位置进行检测（） 列控系统主要作用：对列车驾驶进行防护，对列车速度、行车位置、实时监控，实现提供行车许可、列车间隔防护、超速防护等功能（） 以下那些车载信号设备提供列车速度测定（） ATP设备采用来判断列车的位置和速度（） ATP监督人工驾驶模式下,车载设备在司机室的显示器上给出列车的实际速度、限制速度、目标速度以及目标距离等参数,司机根据车载设备显示信息驾驶列车,列车在ATS监督下运行。 在车载子系统（重新）启动后，列车位置的定位状态为定位成功（） 车载ATO子系统可使列车速度保持在参考速度的（）的范围内。