同一线路应采用同种材质的滑板，否则，金属滑板会使接触网导线粗糙,从而缩短石墨滑板的寿命（）

__的作用是为保证当滑板断裂或磨损到限时，与接触网接触的受电弓能自动下落，从而避免接触网和受电弓的损坏（） 更换受电弓受损接触滑板时，同一受电弓上其它未受损的滑板不必更换（） HXD1C机车更换滑板条时，测量同一受电弓两滑板条厚度差__，否则成对更换（） 正线线路接触网采用__悬挂，车厂线接触网采用柔性悬挂 CRH2A型动车组升弓检查升弓出现卡滞，碳滑板接触接触网不柔和应及时通知工长处理（） 中滑板镶条接触不良，会使（）转动不灵活 碳滑板或羊角有异常磨耗则需检查碳滑板是否与接触网平行或者检查受电弓的弓网接触压力是否在压力值允许范围（120±10）N内（） 受电弓安装设计时要求受流滑板中心线与__中心线尽量一致，以减小机车运行时受电弓滑板与接触网的偏离值 动车组入库检修时，发现两台及以上受电弓滑板破损且接触网无异常反映，供电调度应及时（） 移动视频监测主要包括接触网安全巡检装置（2C）、车载接触网运行状态检测装置（3C）、受电弓滑板监测装置（5C）。 碳滑板弯头部分为金属材质的碳滑板其紧固铆钉、螺钉存在异常突出、松动、脱落的必须更换（） 受电弓碳滑板采用浸金属构造（） 正线接触网采用__接触网，车辆段/停车场接触网采用__接触网 受电弓的支架是用来支承滑板，且使整个滑板在机车运行时随接触网导线弛度的变化而作前后、上下的摆动，以改善受流状况（） 接触网一般应采用（） 因地铁正线线路较长，为了保证接触网电压相对稳定，接触网实行方式，即同一供电臂内，分别由不同牵引所对接触网进行供电（） 合肥轨道交通1号线隧道内采用接触网.隧道外线路采用接触网（） 正线接触网地下采用刚性悬挂，地面和高架采用柔性接触网，车场接触网采用柔性接触网（） 1号线牵引供电采用接触网供电，隧道内采用，隧道外线路采用架空柔性接触网（） 1号线牵引供电采用接触网供电，隧道内采用架空刚性接触网，隧道外线路采用（）