活塞环是一个整圆环，而且是开口状，在自由状态的直径（）气缸直径

活塞环装入气缸后的开口间隙称为活塞环的: 在测量活塞环开口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（） 活塞环一般用特种铝合金制成，弹性好，在自由状态下，环的外径大于气缸直径。 活塞环一般用特种铝合金制成，弹性好，在自由状态下，环的外径大于气缸直径（） 活塞环在自由状态下，环的外径大于气缸直径，当装入气缸后产生一定的径向弹力紧压在缸壁上。 活塞环自由开口越小，表明弹力（）。 活塞环的自由开口间隙应为（） 天地间隙即活塞环在自由状态时的开口间隙（） 活塞环在气缸内应有开口间隙，又称（） 活塞环的自由开口间隙可用（）来表示 活塞环的背隙是指，活塞与活塞环装入气缸后（） 四冲程发动机活塞环安装入活塞后，活塞环应能在环槽中自由转动；一环与二环不能颠倒安装；活塞环开口间应相隔()度。 内燃机活塞上的几个活塞环在连同活塞装入气缸时，各环的开口位置（）。 为了将活塞环装入气缸，通常活塞环的外径小于气缸内径。（） 为了将活塞环装入气缸，通常活塞环的外径小于气缸内径（） 在组装活塞环时，活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应（），各道活塞环的开口方相应互呈90度或180度。 活塞环装在活塞环槽内，活塞环两边与活塞环槽之间有一个间隙，这个间隙称为（）。 活塞环是具有弹性的金属开口圆环，按其功用不同可分为气环和（）两种 当测量活塞环自由开口值明显小于新环时说明弹力（）。 （）是活塞环槽以上的部分，主要作用是：（），并传给连杆；与活塞环一起实现对气缸的密封；将活塞的热量通过活塞环传给气缸壁。