6号线电客列车司机凭入场信号机（Xc/Xr）显示的开放信号以模式入场，沿途确认道岔位置（）

3号线正线信号机显示表示开放引导信号（） 进场时，行调或相邻车站排列好出入场线进路或将列车组织至进场信号机前，信号楼值班员开放进场信号机至接车股道的信号，列车凭进场信号机显示及指令动车回场（） 电客车进车厂时，司机驾驶电客车进入出/入段（场）线转换轨一度停车，与信号楼联系后改用模式，凭进厂信号机显示的开放信号进入车厂（） 5号线入场线不便于瞭望的信号机有（） 在联锁级后备模式下，十号线列车最高运行模式为模式，司机凭地面信号机的显示驾驶列车（） 1号线非CTC列车运行时信号机显为，凭运行（） 当出段信号机故障无法开放列车发车信号时，DCC值班员通知司机凭调车信号发车，若调车信号无法正常开放，确认发车进路准备妥当后通知司机越过故障信号机（） 电客车在运行过程中，司机必须在显示不明或灭灯的信号机前方停车，故障为信号机不能正常显示时，得信调允许后，司机限速KM/H越过该信号机（） 电客车出厂的规定：司机凭出厂信号机显示，自行采用RM模式驾驶电客车运行至转换轨停车，列车收到速度码后以ATO/ATPM模式凭车载信号运行（） 2号线ATP或ATO模式列车在站台及区间遇信号机显示M红灯时，可直接凭车载信号显示越过M红灯（） 电客列车司机在正线驾驶列车过程中发现前方信号机显示红灯，此时列车需要越过红灯时，需要得到行调发布（） 列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号没有开放。 列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号没有开放（） 列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号机未开放，车站值班员（行车）与列车司机进行车调联控联控。用语如下：【呼叫人】车站值班员（行车）：XX站出/入场线XX次列车，前方信号已开放（） 二号线进站信号机显示黄灯表示减速进站，下一信号机没开放信号，随时准备停车（） 司机确认出库信号机显示黄灯，道口无人无异物侵线，手指口呼：“列车信号黄灯好，车库门已开放，道口安全。”（） 地铁4号线站场图正线复视信号机显示表示前方信号机关闭或开放引导信号（） 确认引导信号开放后，行调应立即通知司机凭越过该信号机 在联锁级后备模式下，列车最高运行模式为模式，司机凭地面信号机的显示驾驶列车 入段S/SF信号机无法开放列车信号回段时，确认道岔进路正确后，通知司机凭引导信号回段（）