列尾主机风压误差是多少？

当列车运行中列尾主机电池的工作电压降至多少伏时，列尾主机自动提示？ 列尾装置运用数据最大容量是多少？ 列车主管风压规定是500KPA，当风压低于KPA时，列尾主机自动报警（） 列车主管风压当前是“580KPA”,司机查询时，列尾主机显示（） 列车在运行途中发生“丢车”，列尾主机自动发出（零风压报警）（） 列尾主机电池电量不足不影响查询风压时，列车调度员不下达列尾装置故障调度命令（） 列尾主机检测台压力装置的允许最大误差是KPa（） 列尾主机在零风压情况下，通断电将改变原有的“连接”状态（） 列尾主机风压达到500千帕，关闭空压机开关后，风压逐步降低，可能发生的原因有哪些？ 列尾装置故障列尾信息查询不到时，列车调度员安排列车在前方站停车处理。停车处理后仍查询不到的列车，除列尾主机发生排风阀故障影响列车制动主管风压、列尾主机异状有脱落危险及其他危及行车安全时，不得关闭列尾主机与车辆制动软管的折角塞门，列尾主机不断电，此时列尾主机仅作为列车尾部标志，司机凭调度命令按无列尾装置运行（） 列尾主机ID是永久标识列尾主机的号码，列尾主机ID在全路管辖范围内是的（） 列尾装置主机安装及机车换挂后，车站列尾装置作业人员须通知机车乘务员进行（尾部风压查询）确认机车与列尾装置（）的建立情况 列尾主机“四率”是指：列尾主机完好率、列尾运行故障率、（）、主机检测故障率 列尾装置主要功能有、列车尾部低风压报警、列车尾部排风制动、列尾主机电池电量不足告警（） 列尾主机安装完毕后,车站列尾作业人员待机车入线挂头时应通知本务机司机：“××××机车,请检查风压”（） HBLT—IIE型列尾输号：如果列尾主机上次断电前没有消除机车号码，则必须在列尾主机上电后第一次发射算起（）秒内，且风压为（）千帕以下，方能输号；如果列尾主机上次断电前已消除机车号码，则（）输号 列尾主机具有数据记录和下载的功能，记录内容包括日期时间、指令、风压（） 挂有列尾主机的货物列车以列尾主机作为尾部标志（） 列车在途中站停车再开司机查询不到风压，或列车运行中司机报告查询不到风压需停车处理时，如车站列尾作业人员确认列尾主机外观状态正常、标识灯闪亮、且正确显示风压数据或与之“一对一”对应的机车号码时，需对列尾主机进行断电重新确认建立“一对一关系”。如仍未恢复不摘解列尾主机、仍需打开车辆折角塞门（） 货车列尾装置由CIR或列尾机车台和列尾主机组成，CIR、列尾机车台由通信段维修，列尾主机由部门维护（）