单轨制动系统中，空油转换装置的正常空气制动和停放制动允许行程为————mm（）

重庆跨座式单轨车的制动系统中，停放制动电磁阀失电，停放制动缓解（） 单轨车的紧急制动系统采用空气制动（） 制动装置通常包括空气制动系统、人力制动机和基础制动装置（） CRH380对统型动车组当需要施加停放制动时，停放制动控制装置排出停放制动缸中的空气，停放制动施加（） 在CCBII制动机系统中，无火转换装置设置在上（） 单轨车的各动力转向架上均有停放制动装置（） 重庆跨座式单轨车的制动系统中，停放制动的风来自于（） 在空气系统无压力的情况下，可以使用停放制动单元的手动缓解装置缓解停放制动（） CR400BF型动车组制动系统主要由制动控制装置（核心为制动控制模块）、BP救援转换装置、供风单元、辅助供风装置、撒砂装置、基础制动装置等组成（） 重庆三号线单轨列车停放制动施加时，停放制动电磁阀电，全列车有个停放制动电磁阀 停放制动切除时应先切除空气制动供风，完成停放制动切除后再恢复空气制动供风（） 客车空气制动装置检修的目的是消除影响空气制动系统运用安全的故障和缺陷，恢复空气制动装置技术状态，保证客车空气制动性能（） 南京地铁一号线列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的空气压力达到时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到之前停放制动必须全部实施。A（） 制动装置通常包括空气制动机、和基础制动装置（） 一号线电客车的停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的空气压力达到时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到之前停放制动必须全部实施（） CRH3型动车组采用微机控制的直通式空气制动（正常制动）和自动式空气制动（救援和空气制动）相结合的空气制动系统（） 施加缓解停放制动时，停放制动状态在DDU屏的空气制动中读取 车辆制动装置主要包括空气制动机、（ ）和基础制动装置 向制动夹钳停放制动缸进气口（）充入550kPa压缩空气，停放制动彻底缓解，排出停放制动缸压缩空气，停放制动自动施加，重复此过程（）次，最后保持停放制动处于施加状态（） 制动由弹簧施加，采用充气缓解，为被动制动。空气制动电制动停放混合制动（）