联锁系统初始上电以后，会处于“全站封锁”、“上电解锁”、“引导总锁”锁闭状态，点击最下面功能条中的“功能按钮”，再点击“全站封锁”按钮，即可以解掉全站封锁（）

联锁初始启动或重启后上电解锁只能使用（）次，操作之后“上电解锁”按钮消失 联锁系统初始上电或重启后，会处于状态（） 联锁机的倒机会造成控制台的全站锁闭，需要用上电解锁按钮来解除锁闭 计算机联锁车站（含调度所CTC终端），使用上电解锁、事故、引导、引导总锁闭、区段解锁、、接车辅助、发车辅助按钮时，应按规定办理登销记手续（） 执行“上电解锁”操作，一次性解除全站的设备锁闭状态。此操作在联锁重启后分钟内有效，超过时间后，值班员需对所有的区段逐一进行解锁。上电解锁可使用次，操作之后“上电解锁”按钮消失（） 联锁机双系重启后站场内所有道岔均在锁闭状态，办理上电解锁后，全站道岔应解锁，控显显示，操作正常（） VPI/iLOCK型计算机联锁设备“上电解锁”按钮必须在亮红灯后分钟内办理，超时后将不能使用“上电解锁”的方法进行全站的区段解锁（） 计算机联锁车站，联锁系统进行人工切换后，会全站（）锁闭，确认机车车列完全停止行走后，可点压（）按钮进行全站（）解锁 CASCO/VPI联锁设备，常用功能按钮区中的按钮（除【清除】、【辅助菜单】、【引导总锁】、【上电解锁】外）在点击选择后，均有15s倒计时自动清除的功能（） 3号线信号系统联锁重启后需要上电解锁（） 联锁道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工单独锁闭、引导总锁闭、过走防护锁闭。一经锁闭的道岔可通过总人解解锁（） 联锁设备采用引导总锁闭的办法开放引导信号接车时，确认列车头部进入接车线后，即可拉出引导总锁闭按钮，将全咽喉道岔解锁（） VPI/iLOCK型计算机联锁设备如果不使用“上电解锁”的方法，也可通过“”来逐个解锁各个区段达到解锁全站所有区段的目的（） 当联锁机重启后，车站值班员和调度员须按如下顺序进行相关操作：站控模式下取消引导总锁—调度员确认所有计轴有效—上电解锁—取消全线限速（） K5B设备如何解锁引导总锁闭方式锁闭的引导进路？ 电气集中车站，取消引导总锁闭可人工拉出引导总锁闭按钮来解锁全咽喉的道岔（） VPI型计算机联锁系统，MMI上的“上电解锁”按钮超进后（） 5号线在联锁设备重启后，联锁机将自动进行上电解锁。上电解锁后，必须人工核查并恢复之前设定的状态（） ATS车站工作站上在全站封锁未解锁的情况下，禁止办理区故解、道岔单锁、道岔解锁、封锁、解封等所有二次确认操作（） VPI/iLOCK型计算机联锁设备在两个联锁机同时开机时“上电解锁”按钮会亮红灯，按压此按钮后可解除全站的（）