大闸手柄在过充位和运转位时，作用情况相同的是（）

七步闸第四步自阀手柄从过充位移至运转位（） 自动制动手柄（大闸）上的过充位、单独制动手柄（小闸）上的缓解位以及紧急制动都标为（）色 DK-1型制动机当大闸由过充位移到运转位后，过充压力迅速消失（） DK-1型制动机大闸手柄置过充位时，列车管可得高出定压30---40KPA的过充压力（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中过充作用检查：将自阀手柄移置过充位。列车管产生30-40kPa的过充压力。将自阀手柄自过充位移置运转位，列车管过充压力在内消除，机车不引起自然制动（） 所谓偷风是指列车制动保压时，人为的将大闸手柄由（）短时间的移至运转位或过充位，再移回中立位的操纵方法。 JZ-7型制动机单阀运转位，自阀手柄过充位时充排气通路正确的是（） 自动制动手柄包括运转位、初制动、全制动、抑制位、重联位、紧急位、过充位（） 自阀手柄在过充位后移至运转位，过充压力消除快，引起机车自然制动原因有（） 缓解柱塞阀在自阀手柄过充位时的作用位置通路情况为（） 自阀手柄置于过充位时（） 自阀手柄在运转位时调整阀、重柱塞阀及放风阀均与自阀手柄在过充位时相同（） 机车制动机系统断钩保护电路的解锁一定要在紧急阀动作完毕恢复到充气位后，再将大闸手柄放重联位或（ ）解锁，然后回运转位、过充位缓解列车。 运转位与过充位的相同点都是使__线得电 JZ-7型空气制动机自阀有6个作用位置，即过充位，运转位，（），过量减压为，手柄取出位和紧急制动位 电空位，想要消除列车管过充压力，大闸手柄置位（） 自阀手柄由扩充位移至运转位过充压力不消除或过慢（） 机车过充压力消除是电空制动控制器手柄由“过充位”回“运转位”后，制动管过充压力是经（ ）排出。过充消除的时间需要120s。 JZ-7型大闸共有手柄作用位（） 电空制动控制器由过充位回到运转位时，过充消除的时间需要（）