有缝线路地段钢轨硬弯造成碎弯较多夏季容易发生胀轨跑道（）

无缝线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于℃（） 无缝线路高温季节可安排钢轨硬弯矫直、轨头打磨、焊补等作业（） 无缝线路上钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃（） 夏季线路方向严重不良，碎弯较多，应进行拨道处理。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》5.1.2.6）（） 方向不良大多数是由于钢轨存在硬弯.碎弯造成的。 ( ) 下沉地段线路竖向稳定性不足容易发生胀轨跑道。（） 无缝线路夏季线路轨向严重不良，碎弯多，须做好放散或调整工作（） 铺设施工锁定轨温比设计值偏低，当地夏季气温偏高的地段容易发生胀轨跑道（） A-B-B-003242无缝线路地段胀轨跑道的原因是什么 标准轨地段胀轨跑道的预防措施应矫直硬弯轨，拨好方向；调整轨缝，预防胀轨（） 夏季线路轨向严重不良，碎弯多地段，可进行放散或调整解决（） 线路上的钢轨硬弯，矫直时轨温应高于℃（） 检查发现线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和无缝线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应采取措施，进行紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车（） 线路上的钢轨有硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（） 凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于（）℃ 线路上的钢轨硬弯，应在轨温矫直，矫直时轨温应高于℃（） 无缝线路地段，阻止钢轨及轨道框架移动的阻力有（ ）。 无缝线路地段，工区常备钢轨钻头数是（ ）。 凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃（） 线路上的钢轨硬弯应在高温季节矫直，矫直时轨温应高于℃。（《太原铁路局无缝线路（道岔）管理细则》4.5.8）（）