发动机第一道气环的温度较高，通常在其工作表面镀铬（）

康明斯K系列发动机中，为防止活塞顶部和第一道环的温度过高，采用（）来降低活塞温度。 发动机活塞气环的主要作用是密封、导热，因此一般活塞上只有一道气环、两道以上油环。 EQ6100-1型发动机第一道活塞环与第二道活塞环开口应错开（） 第一道活塞环外圆面通常进行镀铬或镀钼处理，是为了提高（） CA6110型发动机的第一道活塞环为，安装时RN标志向上（） 常被用做热负荷较高的柴油机活塞的第一道气环（） 20]发动机第一道活塞环为锥面扭曲环，第二道活塞环为外圆够铭梯形桶面环，第三道活塞环为油环，安装时记号向上（） 发动机活塞在上止点时，第一道活塞环所对应的缸壁位置磨损量最大。 一般来说,活塞第一道是镀铬环,第二、三道是普通环,安装时不能装错（） 135系列柴油机，活塞第一道环槽与第一道气环，配合间隙为（）mm。 135系列柴油机，活塞第一道环槽与第一道气环，配合间隙为（）mm 根据发动机工作原理，分析气环的作用？ 第一道气环为磨耗较快原因是（） 活塞工作中，第一道活塞环上止点位置温度最高，（）。 汽油发动机点火正时通常以发动机第一缸为基准缸。（） 在发动机中，( )用来密封气道。 在热负荷较高的柴油机上，活塞环第一道环常采用（） 发动机正常工作或气缸温度较高时，严禁用（）冲洗气缸盖。 发动机正常工作或气缸温度较高时，严禁用（）冲洗气缸盖 现代汽车发动机最佳工作温度通常是水温（）