型空气制动机稳定性标准规定，在单车试验时，制动管每分钟减压时，不应发生制动作用（）

简略试验时，制动机实行最大有效减压量，并保压秒,确认制动管每分钟漏泄量不超过20kpa（） 在制动管内压缩空气缓慢减压时，制动机不发生作用的性能称为制动机的稳定性（） 对列车制动机进行感度试验，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过kP（） 客车制动机的稳定性是指：在制动管内压缩空气缓慢减压时，制动机不发生制动作用的性能（） 客车制动机的稳定性是指：在制动管内压缩空气缓慢减压（不超过规定值）时，制动机不发生制动作用的性能（） 型铁路货车空气制动控制阀在705试验台上作稳定性试验的质量要求：在制动管减压40Kpa以前，不得发生（）作用 用单车试验器进行紧急制动试验，103型制动机，置紧急制动位，制动管减压前，制动机须发生紧急制动作用（） 列车制动机进行感度试验时，司机检查（ ）漏泄量，每分钟不得超过20kPa。 车辆空气制动装置实施单车试验的目的是测试空气制动机在制动和缓解时的灵敏度、安定性和可靠性（） 120型铁路货车空气制动控制阀在705试验台上作稳定性试验的质量要求：在制动管减压40Kpa以前，不得发生（）作用 制动机试验要求，制动管漏泄试验,将单车试验器置一位，将制动管压力充至定压并稳定后，单车试验器置三位保压min，制动管漏泄不大于10kPa（） DK-1型电空制动机“五步闸”试验中要求均衡风缸、制动管的泄漏量分别不大于每分钟5kpa与10kpa。 在列车进行“全部试验”中，要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过（） 在对列车进行“全部试验中，要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过（） 什么是制动机的稳定性？ 什么是制动机的稳定性 进行货车单车制动机性能试验时，当需要时制动管缓慢增压，以此来检查制动机的缓解灵敏度时，应使用单车试验器的（） 在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压内制动机应发生紧急制动作用（） ST1-600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定，与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系（） 单车紧急制动灵敏度试验时，手把置规定位置后，要求制动管减压120kPa前，120型制动机须发生紧急制动作用（）