站内电码化电路发码时机开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段（）

对于预叠加方式站内轨道电路电码化，传输继电器CJ的供电始于上一段轨道区段占用，止于下一段轨道区段的占用，在任一瞬间均有相邻的两个CJ吸起，一个本区段CJ，另一个下一个区段的CJ（） 预叠加电码化是列车进入（）时，不仅本轨道区段且相邻轨道电路区段也实施的电码化 对采用股道电码化的区段，股道占用时，不中止发码（） 站内电码化信息必须迎着列车运行方向，向轨道区段发送信息（） ZPW-2000A型站内闭环电码化的发送盒通过匹配调整变压器可同时向（）个轨道区段发码 微电子交流计数电码化设备正线发码区段或股道车过后轨道电路红光带，且该区段的FMD亮灯，原因是该区段车过后发码未复原，按下HA,使发送继电器吸起，轨道电路红光带消失《联锁、列控与区间信号设备维修》P380（） 站内排列引导进路时，轨道电路的发码原则，接车引导：接近区段码（） 电码化按发码时机可分为：固定切换、脉动切换、占用叠加、逐段预先叠加和长发码五种（） 车站股道电码化是指：车站内到发线的股道及正线实施的电码化（） 在实现股道电码化的车站，当列车冒进信号时，其占用的咽喉区段应及时发码，为机车信号提供信息，实现自动停车（） 我国现代化病案管理开始于 制度化教育阶段开始于（） 闭环电码化电路中检测码为27.9HZ（） 制度化教育阶段开始于（ ）。 中国的局部现代化阶段开始于( ) 中国大学MOOC: 闭环站内电码化只能在原轨道电路受电端对电码化信息进行检测。 微机、微电子交流计数电码轨道电路（含站内电码化区段）,在机车入口端轨面,用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流，电气化区段不小于（） 微机、微电子交流计数电码轨道电路（含站内电码化区段）,在机车入口端轨面,用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流，非电气化区段不小于（） ZPW-2000A站内闭环电码化系统，载频切换信息码应符合以下要求（） 站内25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000系列移频电码化，主要应用在非电化区段（）