判断题

大件修范围调整包括:互钩差、脚蹬及车梯扶手弯曲、钩提杆链松余量、车门变形等()

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临修非施修部份的提钩杆要齐全,提钩杆座无裂损,螺栓无松动提钩链无裂纹,松余量为() “始发列车检查范围和质量标准”:脚蹬、车梯扶手、集装箱锁头、门挡及车端护栏无,脚蹬、车梯扶手弯曲不超出车辆限界() 铁路货车故障处理种类中,钩提杆弯曲、丢失属于摘车临修() 调整互钩差属故障范围() “全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:铁路货车脚蹬、车梯扶手及车端护栏无破损,弯曲不超出车辆() “TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定:钩提杆无(),钩提杆座无脱落、丢失,钩提杆链无折断、丢失 “始发检”的检查范围和质量标准规定:钩提杆及复位弹簧无折断、丢失,钩提杆链符合规定() 检查界限划分规定:、钩提杆及链、车钩防跳插销及吊链、下锁销组成,均由钩提杆所在侧检车员负责() 车钩连接状态、首尾车钩三态作用、钩提杆及链、及吊链、下锁销组成,均由钩提杆所在侧检车员负责() 钩锁锁腿折断,下锁销组成配件丢失、脱落;钩提杆座裂损属于摘车临修故障范围() 溜放调车作业应站在车梯上,一手抓牢车梯,一手提钩,不准用脚提钩或跟车边跑边提钩。 铁路货车故障处理种类中,钩提杆链松余量超限属于小件修。 “到达列车人机分工检”的检查范围和质量标准规定:绳栓无折断、柱插无破损;脚蹬、车梯扶手、集装箱锁头、门挡及车端护栏无破损、、丢失,脚蹬、车梯扶手弯曲不超出车辆限界() 钩提杆链松余量:40~55() 钩提杆链松余量为( )mm。 钩提杆链松余量应mm() 进站修施修的临修车进行全面检查时,上作用式钩提链环无裂纹,松余量为()mm,装用圆孔形钩提杆座时钩提杆左、右横动量()mm,装用钥匙孔形钩提杆座时钩提杆左、右横动量为()mm 使用人力制动机制动溜放时,提钩人员应站在车梯上,一手抓牢车梯,一手提钩,不准跟车边跑边提钩(驼峰提钩作业除外),不得用脚提钩,严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩() 溜放调车作业应站在车梯上,一手抓牢车梯,一手提钩,不准用脚提钩或跟车边跑边提钩(驼峰调车作业除外)。 “中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”:钩提杆座无裂损,螺母无丢失,钩提杆链松符合规定()
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