双怠速工况：是怠速工况和高怠速工况的总称。高怠速工况是在怠速工况的基础上，通过调节节气门的方法将发动机转速提高到额定转速的50%时的发动机运转工况（）

在怠速工况运行时，ISC触发控制信号没有（）。 需要提高发动机怠速的工况不包括（） 按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)的规定，高怠速工况是指发动机无负载运转状态，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。 根据GB18285《点燃式发动机汽车排放污染物限值和测量方法（双怠速法和简易工况法）》的规定，下列符合高怠速测试条件的是：（）。 转阀式化油器由怠速工况向小负荷工况过渡时，在怠速喷口与主喷嘴之间，还开有一个()，以改善化油器过渡性能。 怠速是指发动机对外有功率输出的工况。 怠速( )在ECU控制下，根据发动机的实际工况来改变怠速时进入发动机的空气量。 试分析起动后除怠速工况外的工况基本点火提前角的控制方法？ 汽油发动机化油器怠速装置是保证发动机怠速或极小负荷工况下供给稍稀的混合气。（） 所谓怠速工况，是指发动机无负载运转状态，即（）。 所谓怠速工况，是指发动机无负载运转状态，即（） 怠速工况需要供给多而浓（α＝0.6～0.8）的混合气。 如下怠速值符合高怠速要求的有（） 高怠速工况时指用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）额定转速。 怠速是指油门踏板完全松开，并且对外无功率输出时的工况。 怠速小负荷工况应该给发动机配制（）浓度是混合气 电喷系统的怠速喷油量没有根据（）基本工况来分别控制。 发动机在怠速工况下工作,其输出功率所处的状态是（） 电控点火系统怠速工况时，ECU根据（）、（）和（）确定基本点火提前角。 控制怠速工况下的进气量的方法可分为（）和（）两种。