头灯不亮影响瞭望时，报行调，终点站换车回库（）

全自动运行列车回库至终点站自动清客后列车变为工况（） 切除单节故障车所有BC阀，维持运行到终点站换车（） 行调回复：“行调同意，XX次以CUT-OUT模式越站至终点站退出服务。”（） 回场段列车在本次列车终点站清客完毕后，司机用800M对讲机联系行调确认进路。改正（） 客室车窗破碎，则行调安排车站人员上车监控，维持至终点站退出服务（） 终点站发生火灾时，行调立即组织折返列车停止作业，尽快驶离事发车站（） 电客车在终点站自动折返故障时，司机无需报告行调，直接采用人工折返方式折返（） 司机回复行调：“XX次以CUT-OUT模式越站至终点站退出服务，XX次司机收到。”（） 行调与车站核对列车定位信息时，原则上应分按终点站至始发站（由前向后）顺序依次核对（） 若一个主断合不上，处理后不能恢复时，应运行到终点站换车（） 末班车发生车载ATC设备故障，造成列车紧制，由行调组织列车以模式运行至终点站（） 当ATP车载设备故障时，行调命令司机以模式驾驶至前方终点站（根据情况可在衔接站）退出服务（） 末班车发生车载ATC设备故障，造成列车紧制，由行调组织列车以RM模式运行至终点站（） 首期工程电客列车因故障切除2个B09塞门，行调应组织列车在终点站清客，退出服务。改:就近站（） 设置起点站和终点站时，可以将任意站点站设置为起点站或终点站（） 下行起始站至终点站信号机写作上行起始站至终点站信号机写作（） 按规定航线经过经停站至终点站或直达终点站的飞行称为（ ）。 首期工程电客列车因故障切除2个B09塞门，行调应组织列车在终点站清客，退出服务（） 非末班车的运营客车在非终点站进站越出（）时，司机报告行调并经其同意后继续运行至前方站停车，行调应及时通知本站及前方站做好客运服务工作。 非末班车的运营客车在非终点站进站越出（）时，司机报告行调并经其同意后继续运行至前方站停车，行调应及时通知本站及前方站做好客运服务工作