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电客车在终点站自动折返故障时,司机无需报告行调,直接采用人工折返方式折返()

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ATS系统能自动铺画列车运行图时,车站可不向行调报点,但电客车在非折返站停站增晚__秒以上时,车站及司机要向行调报告原因() 终点站折返作业到达司机与接车司机交接内容() 终点站发生火灾时,行调立即组织折返列车停止作业,尽快驶离事发车站() 正线司机到达终点站折返作业完毕后,无需待列车动车后方可离开司机立岗处() 非末班车的运营客车在非终点站进站越出()时,司机报告行调并经其同意后继续运行至前方站停车,行调应及时通知本站及前方站做好客运服务工作。 非末班车的运营客车在非终点站进站越出()时,司机报告行调并经其同意后继续运行至前方站停车,行调应及时通知本站及前方站做好客运服务工作 正线司机到达终点站折返作业完毕后,无需待列车动车后方可离开司机立岗处。改正() 末班车的运营客车在非终点站进站越过“5米标”时,司机报告行调并经其同意后继续运行至前方站停车,并做好客服广播() 当ATP车载设备故障时,行调命令司机以模式驾驶至前方终点站(根据情况可在衔接站)退出服务() ATO无法运行终点站清客下线的故障有电客车监控显示器故障() 列车发生故障运行至终点站后,司机必须将故障告知终点站盯控人员() 站后折返:正常情况下,客车到终点站按规定清客完毕且关好车门后,进行人工(自动)折返() 运行中发生电客车故障或危及安全运营时,司机应立即报告行调,果断处理() ATS系统能自动铺画列车运行图时,车站可不向行调报点,但客车在非折返站停站增晚()秒以上时,车站及司机要向行调报告原因。 终点站到站时,由接车司机操作DTRO(实现自动折返)开关或驾驶列车进入折返线() 终点站或回场列车,列车整列越过停车标时,列车司机报行调,行调根据现场情况安排列车退行() 终点站折返列车关门时,若屏蔽门与车门未联动,司机应() 列车在终点站清客时,凭行调指令关车门() ATS系统能自动铺画列车运行图时,车站可不向行调报点,但客车在非折返站停站增晚60秒以上时,车站及司机要向行调报告原因。() ATS系统能自动铺画列车运行图时,车站可不向行调报点,但客车在非折返站停站增晚10秒以上时,车站及司机要向行调报告原因。()
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