受电弓模式：列车受电模式为受流器（）

一号线车辆的受流装置为受电弓（） 关于改变受电弓模式，下列说法正确的是（） 地铁和轻轨车有受电弓接触网受流和受流两种 重庆5号线As型地铁列车受电弓受流不稳定的原因可能有哪些 用于高速受流的受电弓应满足保持恒定的接触 自举功能测试中，受电弓模式开关要打到位（） 列车在受电弓升起状态下合备用模式，列车的充电机、（）、牵引逆变器出现重启现象。 列车受电弓为弹簧弓（） HXD1型电力机车HVB是合上的或者受电弓是升起的，改变受电弓模式是无效的（） 只有当HVB断开了，改变受电弓模式才是有效的（） 只有当HVB断开和，改变受电弓模式才是有效的 HXD1C型电力机车在一端司机室操纵列车运行，如遇受电弓发生故障，此时应将受电弓模式选择开关选择在位（） 列车升降弓通过受电弓控制（） 接触线与受电弓受流不良有哪几方面异常现象 列车受电弓的位置（） 受电弓列车线有列车线（） 列车在升弓状态下，按压受电弓切除按钮，相应车厢受电弓会降下（） 受电弓模式选择开关为自锁开关，选择升弓模式，需配合司控台的升弓按钮使用，进行升弓操作（） 受电弓受流不稳定接触压力变小的原因是（） JW-7型接触网作业车受电弓不起受流作用（）