轮边减速器是传动系统中的第一级减速增扭装置。

汽车驱动桥轮边减速器采用( )减速器。 掘进机行走机构的减速器第一级为（）减速器。 动机的动力传动到轮边减速器的路径是（） 动机的动力传动到轮边减速器的路径是（） 挖掘机减速器的功用是减速增扭。 某一级轮边减速器，其主动齿数为24，被动齿数为36，求减速比。 某一级轮边减速器，其主动齿数为24，被动齿数为36，求减速比 ZD6电机减速器是级传动减速器（） S700K型电动转辙机中，齿轮组是第一级减速器，（） 是第二减速器。[322030101] S700K转辙机齿轮组是第一级减速器，滚珠丝杠是第二级减速器（） 在S700K型电动转辙机中，是第一级减速器，滚珠丝是第二级减速器（） 减速器动力传递机械部分是依靠齿轮副来实现减速增扭（） 主减速器按参与减速传动的( )不同可分为：单级主减速器和双级主减速器。 汽车主减速器按参与减速传动的（），可分为单级主减速器和双级主减速器。 对于双级齿轮式主减速器，第一级传动为螺旋锥齿轮传动，传动比是2.27，第二级为斜齿圆柱齿轮传动，传动比为3.36，主减速器的总传动比是（） 按照传动和结构特点，减速器可以分为（）、（）、（）、摆线针轮减速器、谐波齿轮减速器五种类型。 轴流风机减速器为（）传动，第一级是一对螺旋锥齿轮，第二级为圆柱斜齿轮，减速器输入轴采用（），输出轴采用（）密封。 涂复挤出机的传动系统，主要由（）、减速器组成 汽车传动系统主减速器传动比选择时应该考虑哪些因素？ 减速器按传动方式分为 减速器和齿轮减速器。（ ）