在N1限制页选择CLB2，飞机到达多高时，减功率爬升设置逐渐增加到（）

在N1限制页面，FMC已自动选择了CLB-1,人工再重新选择全推力爬升是否可以？（） 使用假设温度减推力起飞会不会影响减功率爬升N1的自动选择（） 在N1LIMIT页面，爬升降额定推力CLB-2提供降低__N1（） 通过输入假设温度减推力或选择减功率起飞，FMC将限制N1最多减到多少？（） 通过输入假设温度减推力或选择减功率起飞，FMC将限制N1最多减少多少？（） 在减推力爬升、巡航阶段，FMCN1目标值比N1限制值（） 用输入假设温度来减推力起飞,基准N1游标仍显示全功率或选择的减功率起飞推力N1值。这种说法是否对？（） 英尺以下爬升过程中CDU-N1限制页面中选择爬升（CLB）这意味者将推力方式从自动变为生效爬升推力方式，即（） 限制关空调起飞后在CLB减推力之后选择PACK1ON（） 在起飞基准2/2页，如果没有人工输入OAT,FMC是否可以计算起飞N1限制？（） 当接通机翼防冰时，N1限制和慢车N1转速将（） 设1=1，则N1就表示程序段号为N1（） 巡航页,TURBN1（颠簸N1）（） 通过输入假设温度减推力起飞，FMC将限制N1最多减少多少？（） 有以下语句段 int n1=10,n2=20 printf("【1】",n1,n2) 设有定义：int n1=0,n2,*p=＆n2,*q=＆n1；，以下赋值语句中与n2=n1；语句等价的是( )。 选择反推时，显示基准N1读数吗？（） 离心泵转数与功率的关系是N1/N2=n13/n23（） 设有定义：int n1=0,n2,*p=&n2,*q=&n1;，以下表达式与n2=n1等价的是（ ） 设#1=1，则N#1就表示程序段号为N1。