站台门打开且未旁路时，在站台计轴区域内行驶的客车（客车全部或者部分在区域内时）会紧急制动（）

电客车运行中，紧急解锁手柄只能转动至请求位，若此时电客车以模式运行出站，且信号系统判断能够保证在站台有效区域内停车（停车时至少有10米在站台范围），则电客车会施加紧急制动；否则仅在司机室HMI上产生门请求解锁报警，车门不能打开，电客车不产生制动（） 电客车进出站台时严禁开/关哪些门（） 当电客车进站时，站台人员应监督车门和站台门开关，必要时协助司机开关站台门（） 人工打开车门、站台门时，必须严格执行“、再开门”的作业程序，按压开左/右门按钮电客车门打开（） 当电客车进站时，站台接发车人员应于位置立岗，随时注意站台门状态，维护站台秩序，监督车门和站台门开关，必要时协助司机开关站台门（） 当电客车进站时，站台人员应于站台位置立岗，随时注意屏蔽门状态（） 车门、站台门打开后，在规定位置立岗，手指方向为电客车运行方向第一个车门向下斜（）度后呼唤“车门、站台门打开”，面向站台，观察乘客上下情况（） 当电客车进站时，站台人员应于位置立岗，随时注意站台门状态，维护站台秩序，监督车门和站台门开关，必要时协助司机开关屏蔽门（） 站台门与车门正常联动时，客车配一名司机；如站台门与车门不能联动时，原则上每列客车配备2名值乘人员（一名为客车司机、一名为具备站台门操作员资格的员工）（） 车站人员按压站台紧急停车按钮（PEP）后，区域内所有CBTC客车将紧急制动停车（） 车载ATO故障，车门与站台门不能联动时，客车在车站停稳后，应迅速打开驾驶室门，先由操作打开门，后由打开门（） 电客车需要清客时，司机应严格按照行调指令执行，立即打开车门、站台门，播放临时停车广播（） 客车在车站发生车门故障时，需要协助确认故障门位置，司机再次打开站台门和车门，并前往故障门处进行处理（） 站台门在非命令状态下打开，车站站台显示蓝色方框，站台区域轨道关闭（） 站台门绿色实线表示站台门站台门正常关闭且锁紧（） 列车部分车厢未在站台区域时的清客由客车队长下令实施。（） 当站台门与车门不能同步联锁时，开门时先操作PSL打开站台门再打开车门，关门时先关闭车门再操作PSL关闭站台门 ( ) 站台屏蔽门旁路站台图标为蓝色长方形（） 正线区域RATP故障时，故障区域内各站站台门（PSD）与列车门不能联动（） 列车以ATP或ATO进站对标停车后，按压相应侧开门按钮出现列车车门打开，站台门未打开情况，此时司机需要将站台门PSL盘上的位，人工开启站台门，站台作业结束后需要将站台门PSL盘上从位（）