昆明地铁3号线电客列车紧急制动平均减速率设计值为1.0m/s2,仅由空气制动完成，可由多个系统施加（）

昆明地铁3号线电客列车只有在停车，并且主风管（缸）压力高于6.8bar时，紧急制动才可以缓解（） 昆明地铁电客列车紧急制动不可恢复，并以零速互锁（） 昆明地铁3号线电客列车设计速度为km/h（） 昆明地铁3号线电客列车紧急制动安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车紧急制动（快速制动）气压值范围为2.3—2.7bar（） 昆明地铁6号线电客列车基础制动装置采用轮盘制动（） 3号线列车紧急制动平均减速率设计值为1.0m/s2,仅由空气制动完成，可由多个系统施加（） 昆明地铁3号线电客列车设计速度为83km/h（） 3号线列车紧急制动平均减速率设计值为1.0m/s2,仅由空气制动完成，可由多个系统施加。改正（） 昆明地铁3号线电客列车防滑阀安装于与制动缸之间（） 昆明地铁电客列车紧急制动具有防滑保护，载重补偿功能，但不受冲动限制（） 昆明地铁电客列车紧急制动具有防滑保护，载重补偿功能受纵向冲动限制（） 昆明地铁3、6号线电客列车在保持制动时，将采取最大常用制动力（） 昆明地铁3、6号线电客列车AW0工况下保压制动时制动缸压力值为（） 长沙地铁2号线列车紧急制动平均减速度为（） 昆明地铁3号线1列电客列车安装个受流器（） 昆明地铁3号线电客列车当速度降到时，TCMS发出“停车制动请求指令”（） 昆明地铁电客列车紧急制动具有防滑保护，载重补偿功能不受纵向冲动限制（） 昆明地铁3号线电客列车主风管的压力值取自车制动控制单元，通过MVB传给TCMS（） 昆明地铁3号线电客列车两个车的空气制动失效时，列车限速运行（）