昆明地铁电客列车紧急制动平均减速度设计值为1.2m/s2,仅由电制动完成，可由多个系统施加（）

昆明地铁电客列车紧急制动具有防滑保护，载重补偿功能，但不受冲动限制（） 昆明地铁电客列车紧急制动具有防滑保护，载重补偿功能受纵向冲动限制（） 昆明地铁电客列车快速制动由电制动和空气制动产生，每个车以相同的减速度制动（） 昆明地铁电客列车紧急制动具有防滑保护，载重补偿功能不受纵向冲动限制（） 昆明地铁3号线电客列车使用紧急牵引模式限速25km/h运行，若速度大于km/h触发紧急制动（） 昆明地铁3号线电客列车超速至90km/h时，将导致列车紧急制动施加（） 昆明地铁电客列车触发紧急制动时，高速断路器断开。紧急制动指令是不可恢复的，并以零速互锁（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车网关阀、智能阀能提供常用制动、紧急制动以及车轮防滑保护功能（） 昆明地铁电客列车制动模式有（） 昆明地铁3号线电客列车设计速度为km/h（） 列车紧急制动的平均减速度为m/s2（） NJS9型电客车紧急制动平均减速度≥( )M/S²。 昆明地铁3号线电客列车紧急制动安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制（） 昆明地铁电客列车RMR模式下当退行达到5m或退行速度超过3km/h时，ATP会触发紧急制动（） 昆明地铁电客列车电制动分为再生制动和电阻制动（） 昆明地铁电客列车制动控制单元（BCU）控制电制动（） 列车紧急制动平均减速度为1.3m/s2（） 昆明地铁电客列车有信号系统RMR模式下当退行达到或退行速度超过5km/h时，ATP会触发紧急制动（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车在AW3状态下以100km/h的速度运行，发生紧急制动的制动距离不大于m（） 3号线列车紧急制动平均减速率设计值为1.2m/s2,仅由电制动完成，可由多个系统施加（）