两条进路道岔位置相同又有重叠部分的进路属抵触进路（）

联锁表中进路栏应逐条列出车站范围内的全部列车和调车的基本进路。较大的电气集中车站，当列车进路同时存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外还应列出一条主要变更进路作为第二种进路方式（） 原则上一条发车进路由两条进路组成时，正确的办理方法是（ ）。 道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当，夜间--（） 道岔开通信号是表示进路道岔准备妥当（） 两台机车同时接近一个进路道岔，要先防护一台，（）进路未消除，不得撤除防护 人工准备进路时必须确认进路上所有故障道岔开通位置正确。如一条进路有多副道岔故障时，应从车站方向由远及近人工准备进路，返回时由近及远确认整条进路是否正确（） 办理引导进路时，道岔需到相应位置，并且确认引导进路区段，办理引导进路，锁闭进路中的道岔，才能开放引导信号（） 人工准备进路人员到达现场确认故障道岔开通位置后，需向汇报道岔当前位置；如道岔当前位置与进路所需位置相同，直接钩锁道岔；如道岔当前位置与进路所需位置不一致，则手摇道岔转换至所需位置后钩锁道岔（） 办理闭塞时，必须确认区间空闲、接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业确已经停止后，方可进行（） 办理闭塞时，必须确认区间空闲、接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业确已经停止后，方可进行。 接车前，必须通过和确认接车线路空闲、进路道岔位置正确，影响进路的调车作业已经停止后方可开放接车信号（） 在信号系统中，同时行车会危及行车安全的任意两条进路是敌对进路（） 引导手信号和机车出入段进路道岔准备妥当的手信号，显示方式相同（） 采用电子锁定道岔办理进路时，必须确认进路上的道岔位置正确且（） 发车进路兼出站信号机，可装设进路表示器，区分进路方向（） 列车退行进路(含防护进路)上所有道岔位置应锁闭于正确位置,进路由调度员负责确认。( ) 引导手信号和机车出入段进路道岔准备妥当的手信号的显示方式相同（） 防护道岔在位置，进路不能建立（） 遇两台机车同时接近一个进路道岔时如何处理？ 一个动态信标最多可以防护两条进路（）