闸瓦间隙自动调整器ST2-250型为200～340mm（）

ST2—250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）。 ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（） ST1一600型闸瓦间隙自动调整器适用于客、货车辆。（V）（） ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器采用四头梯形螺纹、双向调整结构 车辆全部装用新高摩合成闸瓦时，闸瓦间隙自动调整器螺杆伸出长度ST2-250型为（） 闸瓦间隙自动调整器调整间隙一般为4-10mm（） STl-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器由和连接部等部分组成（） 目前主型货车（机保车除外）采用的ST－600型双向闸瓦间隙自动调整器属控制（） ST型闸调器是双向闸瓦间隙自动调整器，分为ST1-型双向闸调器和ST2-250型双向闸调器两种（） ST1-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器，由本体部、控制部和()三部分组成。 ST1-600、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器检修后在试验台须试验哪些项目？ ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器控制杆头部距离闸调器后部筒体间的控制距离“A”值为mm（） ST2-250型双向闸瓦间隙调整器结构上分为（ ）个组成部分。 闸瓦磨耗后间隙大于正常值时，ST2-250型双向闸瓦间隙调整器螺杆工作长度将不变（） 闸瓦磨耗后间隙大于正常值时，ST2-250型双向闸瓦间隙调整器螺杆工作长度将缩短（） 闸瓦间隙自动调整器大修周期为年（） STl-600型闸瓦间隙自动调整器没有双向调节作用（） ST1—600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆右端是四头的特种梯形螺纹，为外径mm，导程mm的非自锁螺纹（） ST-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆与调整螺母的螺纹是一种多头非自锁螺纹（） 制动缸活塞行程符合规定，自动间隙调整器、ST1-600型闸调器作用良好，缓解时闸瓦不紧靠车轮，闸瓦不（ ）。