更换及复紧扣件作业时，根据轨距需要调整对面股扣件；当轨距小时，采用予以调整（）

铺设混凝土枕线路时，采用弹条扣件时，不安装轨距杆或轨撑；采用其他扣件时在曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑（） FC型扣件系统轨距调整量为－8～+8mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整（） 弹条V型扣件轨距调整量：－8～+4mm，通过更换不同号码的轨距挡板实现轨距和轨向调整（） 调整轨距，复紧接头及扣件螺栓，接头螺栓扭矩达到，扣件安装齐全、正确、符合要求；复紧轨距杆；加固防爬设备；特殊设计的桥上，应检查扣件螺栓扭矩是否符合设计要求（） 弹条IV型扣件轨距调整量：－8～＋4mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整（） 弹条V型扣件系统轨距调整量：－8～+4mm，通过更换不同号码的轨距挡板实现轨距和轨向调整（） 弹条IV型扣件系统轨距调整量：－8～＋4mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整（） 使用弹条Ⅴ型扣件轨距调整绝缘轨距块配置标准为，当轨距调整量为＋１ｍｍ时，左股钢轨外侧为３，内侧为（） 拧紧扣件时如轨距由大改小，可先拧紧轨枕螺栓（） 弹条IV型扣件系统轨距调整量为－8～+4mm，通过更换不同号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整（） 扣件涂油作业可坐在钢轨上卸紧扣件（） 更换扣件或涂油作业在-10℃及以下～+20℃时采取隔一松一、流水作业，在实际锁定轨温+20℃以上时扣件（） 使用弹条Ⅴ型扣件轨距调整绝缘轨距块配置标准为，当轨距调整量为０ｍｍ时，左股钢轨外侧为，内侧为６，右股钢轨内侧为，外侧４（） 高速铁路道岔精调作业中，道岔调整扣件时，连续松开扣件不得超过（），严禁同时松开两股钢轨扣件，确保道岔锁定轨温不发生变化 扣件伤损达到扣板、轨距挡板严重磨损，与轨底边离缝超过mm时应更换（） 在混凝土枕无缝线路上更换扣件或涂油时，作业轨温超过锁定轨温-20℃以下时，更换扣件或涂油允许隔松一，流水作业（） 在混凝土枕地段确定标准股、进行改道作业时，应根据现场改道地段实量方向的大小，调整扣件号码改正轨距（） 扣件系统具有轨距调整量（） 扣件伤损达到扣板、轨距挡板严重磨损，与轨底边离缝超过2mm时应更换（） 改正轨距后紧扣件时，如轨距由大改小，可先拧外侧轨枕螺栓，再拧内侧轨枕螺栓（）