在电客车故障处置期间，使用需要在动车前向行调报告上述操作及动车限制（）

客车在收不到速度码时，司机报告行调，在得到行调同意后方可使用模式动车（） 司机向行调报告故障，要求简要报告关键信息，需要离开驾驶室处理的须经行调同意（） 司机向行调报告故障，要求简要报告关键信息，需要离开驾驶室处理的须经行调同意（） 行调应确保反向运行电客车与对向电客车相隔至少间，行调实施扣车措施，确保行车安全（） 电客车在终点站自动折返故障时，司机应及时报告行调，采用方式折返（） 电客车对位不准过标时，须得到行调同意后方准后退对标，以小于退行至站台规定停车位置，严禁擅自后退对标，退回的电客车在车站发车前，司机应报告行调（） 电客车对位不准过标时，须得到行调同意后方可后退对标，以小于退行至站台规定停车位置，严禁擅自后退对标，退回的电客车在车站发车前，司机应报告行调（） 成都地铁电客车司机若需使用车载语音台与行调通信，可直接向行调发起呼叫并通信（） 司机向行调报告故障，要求简要报告（） 刚柔过渡故障影响行车，首先联系行调，禁止电客车通过该故障区段（） 故障客车车载ATP故障，行调需要封锁线路（） 救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时，当推荐速度为零时，应根据行调命令限速运行（） 司机对电客车故障初步处理的时间为分钟，司机确认无法处理或分钟后还无法动车时，立即报告行调并请求技术支援，同时继续处理故障（） 电客车在终点站自动折返故障时，司机无需报告行调，直接采用人工折返方式折返（） 救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时,应根据行调命令以NRM/CUTOUT模式限速25km/h运行。（） 电客车在终点站自动折返故障时，司机应及时报告行调，采用人工折返方式折返（） 模式动车前必须汇报行调（） 司机对电客车故障初步处理的时间原则上为分钟，司机确认无法处理或分钟后还无法动车时，应立即报告行调并向请求技术支援，同时故障 使用旁路开关动车时，需经长圳车辆段运转客车督导允许并报告行调（） 列车若发生故障，电客列车司机应立即报行调，并做出正确的故障判断与处置，司机必须向行调提出继续故障处置或故障救援的申请（）