模式动车前必须汇报行调（）

行调：“已将侵限动物移除，申请以ATPM模式动车，行调同意。”（） 列车URM模式在终点站折返时,进、出折返线动车前都不需要联系行调,直接动车进行折返作业。( ) 以下哪些旁路可直接操作，无需得到行调授权，动车前恢复（） 列车冒进信号时，司机应立即停车并向行调汇报情况,未得到行调同意前,严禁动车（） 行调：“已将侵限障碍物移除，申请以ATPM模式动车，行调同意。”（） 在转换轨与行调进行，并核对今日担当车次，执行时刻表和其他相关运行事项，确认行调的指令及开放，以模式动车，沿途恢复更高级别模式进入正线。若进入正线后无法建立更高级别的模式及时汇报行调，按行调命令执行 行调与司机沟通闭环的依据，必须是行调与司机互相汇报完为结束语（） 遇列车折返不成功时,司机必须汇报行调,得到命令后,确认地面信号开放后方可动车。( ) 列车以ATP模式运行发生超速紧制时，如司机明确紧制原因，待列车停稳后立即以模式继续运行，动车后汇报行调（） 列车MCS模式进站时发现站厅火灾（爆炸）,（）,并及时向行调汇报。 IATOM模式下，当列车频繁出现时，应转手动驾驶并汇报行调（） 若在动车前，接到乘客报警，司机严禁动车，打开车门、站台门报行调通知车站处理（） 在电客车故障处置期间，使用需要在动车前向行调报告上述操作及动车限制（） 在转换轨与行调进行通话测试，并核对今日担当车次，执行时刻表和其他相关运行事项，确认行调的指令及地面信号开放，以（）模式动车，沿途恢复更高级别模式进入正线。若进入正线后无法建立更高级别的模式及时汇报行调，按行调命令执行（） 救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时,应根据行调命令以NRM/CUTOUT模式限速25km/h运行。（） 当能见度较低，不能看到站台前端时，必须，并将现场情况及时汇报行调，根据行调命令。在区间运行时，应将能见度情况汇报行调，按行调指令执行（） 根据行调指令经出/入段/场线回段/场，司机在动车前确认后方可动车 正线列车遇ATC状态显红时，无论ATO发车按钮灯是否亮，司机均尝试动车，若AM能动车则动车后报行调，后续按行调命令执行；若AM模式不能动车，司机报行调申请CM模式动车，动车后报行调；若AM/CM均不能动车，司机报行调按命令重启CC（） 列车遇到故障汇报行调（） 切除ATP无需汇报行调（）