3号线中计轴受扰，行调可操作计轴预复位（）

计轴复位预复位，计轴复位按钮按下后会显示秒（） 简述2号线计轴受扰和计轴故障ATS界面故障现象，对CTC车和ITC车的影响 计轴区段受扰后复位并口板的操作过程是按住RESET键同时旋转复位钥匙秒（） 计轴受扰后的复位需要按下复位按钮的同时转动复位钥匙，并保持（） 10号线计轴复位方式是（） 计轴预复位操作时，继电器会有吸起现象（） 16号线计轴受扰故障后若列车司机根据行调命令建立RMF模式或以切除ATC方式运行时，须将门模式转换至手动位（） 行调通过MMI查看棕光带区段“采集占用”状态：当“采集占用”显示“无”时，直接对该区段进行“计轴预复位”操作（） 16号线泰雷兹计轴ACE死机会导致整个联锁区内所有区段受扰（） 下列关于16号线计轴受扰故障后司机的岗位职责正确的是（） 下列选项中关于一、二号线计轴预复位盘描述正确的是（） 计轴区段以当前颜色闪烁，表示行调对此计轴区段操作了（） 重启令27.对故障或受干扰的计轴器发出复位命令，需确认计轴器空闲后方可操作——《行车组织规则（S9）》（） 计轴受扰后，行车值班员应截停计轴受扰区段、后续相邻区段的所有列车（） 计轴受扰区段复位是同时按下复位按钮并旋转复位钥匙保持20s再同时放手（） 计轴预复位有几种方式（） 计轴区段复位方式有直接复位和预复位（） 杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，计轴预复位稳定的黄色代表 杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，计轴预复位稳定的白色代表 3号线运营期间，计轴出现非正常占用时，需要经行调确认无车占用后方可授权的操作包括（）