重启令27.对故障或受干扰的计轴器发出复位命令，需确认计轴器空闲后方可操作——《行车组织规则（S9）》（）

道岔或计轴故障（受干扰）造成信号机不能正常开放的处理：行调确认或将列车运行路径的相关道岔锁闭在正确位置后，按“一灯一令”的原则命令司机以NRM越过引导信号或禁止信号直至恢复原驾驶模式。（） 计轴预复位需在秒内完成（） 计轴区段受扰故障时，线路空闲后，车站在LCS上对计轴区段进行预复位操作，行调组织首列车限速km/h通过该区域（） 由于计轴故障导致粉光带显示时，可以使用HMI的{}和{}的按钮对计轴进行复位 大面积计轴区段红光带时，组织列车限速对故障区段执行压道；根据建议决定重启计轴主机（） VVVF故障复位或重启后确认牵引电制动状态是否两个及以上显示绿色（） 计轴设备故障排除后，未经 ，不得自动复位。 计轴复位有（）、（）、（）、带确认的预复位等四种方式 简述2号线计轴受扰和计轴故障ATS界面故障现象，对CTC车和ITC车的影响 3号线中计轴受扰，行调可操作计轴预复位（） 在执行计轴预复位命令后，安排列车清扫该区段，即可恢复计轴功能（） 计轴受扰后的复位需要按下复位按钮的同时转动复位钥匙，并保持（） 计轴复位预复位，计轴复位按钮按下后会显示秒（） 计轴机笼重启分硬重启和软重启。（） 在后备/CBTC模式下，计轴复位应遵循计轴复位规程操作，值班人员应确保在执行计轴复位前确认该区段没有{}，由值班人员人工保证安全 遇大面积计轴受扰区段需清扫时，由共同确认列车实际位置（） 相应计轴区段的复位操作需在设置计轴复位按钮后的50秒内完成（） 计轴设备故障排除后，未经人工办理，不得自动复位（） 简述计轴预复位作业流程中前期确认主要内容 条件复位:在系统无故障且车轮传感器上方车轮传感器探测范围内无金属物存在的情况下，由于系统计轴区段占用且计轴板此时为计出（减计数）轴数，对计轴系统进行“条件复位”时，系统立即输出空闲状态（）