强迫停运（故障停运）指由于设施丧失了预定的功能而要求立即或必须在（）以内退出运行的停运，以及由于人为误操作和其他原因未能在（）以前向调度提出申请的停运。

不可用是指回路不论由于何种原因引起不能完成预定功能的状态，按其停运性质分为受累停运计划停运两种。 对于输变电设施不能延至24小时以后的强迫停运事件，停运时间按照（）上的“设备停运时间”至“（）”为准。 输变电设施不可用是指设施不论由于什么原因引起不能完成（）功能的状态，分为计划停运状态和非计划停运状态。 何为强迫停运，强迫停运率的计算方法是如何规定的？ 由于其他电力设施故障引起的输变电设施停运，若设施发生损坏，计为“第一类非计划停运”统计（） 以下哪种非计划停运状态不属于强迫停运？（） 回路停运按性质分四类，分别为调度停运受累停运计划停运故障停运。 回路停运按性质分为调度停运受累停运计划停运和故障停运，试论述其具体含义。 从包含的元件角度看，回路的故障停运范围较设施的故障停运范围广。 从包含的元件角度看，回路的故障停运范围较设施的故障停运范围广（） 输变电设施非计划停运是指设施处于（）而又不是计划停运的状态。 输变电设施（）停运是指设施处于不可用而又不是计划停运的状态。 10kV线路故障停运率=∑故障停运次数/∑统计（） 可用状态为设施处于能够完成预定功能的状态，分为运行状态和停运状态（） 非计划停运事件主要指日常生产中的异常停运事件：故障跳闸故障拉停未列入计划的设施消缺或检修。 非计划停运事件主要指日常生产中的异常停运事件：故障跳闸故障拉停未列入计划的设施消缺或检修（） 线路元件N-1停运事故是指任一线路元件的故障停运，不包括计划停运。A.正确B.错误（） 计划停运是指由于回路内设施（含二次设备）的原因，提前（）小时向调度提出申请并获得批准的停运。 输变电设施备用是指设施可用，但不在（）的状态，分为调度停运备用状态和受累停运备用状态。 第5类非计划停运是指计划停运的机组（）的停运状态。