升降弓时间是通过调整（）实现的。

调试时，测量受电弓升降弓时间，且两弓升、降时间基本一致，升降弓时间7±1s（） 列车升降弓通过受电弓控制（） 受电弓升降弓时间应满足≤s（） SS4G型电力机车通过调整（ ）进气或排气阀座的豁口大小来达到调整升降弓时间的目的。 "三月检检查并调节受电弓升降弓时间,调节受电弓升降弓时间为升弓≤（ ）秒，降弓≤（ ）秒，并且落弓时不能冲击车顶（ ） 升降弓时间≥8s（） 受电弓升降弓时间是由精密调压阀调节的（） 正常升降弓控制是指列车在唤醒后，司机通过操作受电弓控制开关来进行受电弓的升降操作（） 升降舵调整片正驾驶优先控制是通过那个部件实现的：（） 升降舵调整片正驾驶优先控制是通过那个部件实现的（） 在司机室通过得到受电弓升降弓信息（） 升降弓时间应该≤8s（） 通过改变大小就可初步调整升弓时间（） 受电弓升降弓时间为升弓≤8秒，降弓≤7秒，计时是以充放气时间开始计算（） 受电弓动作试验，只需记录升降弓时间、静态接触压力测量，不需要对升降弓过程进行确认（） TSG15B型受电弓升降弓试验要求：受电弓动作灵活无卡滞、冲击、机械异音，符合升降弓先快后慢的特性，升弓时间6～10秒，降弓时间≤秒（） 380BG升降弓时间≤，升弓压力≥、降弓压力≤，升降弓过程中同一高度点力的差值≤30N（） 简述CR400BF型动车组在二级修中（赛德）受电弓升降弓时间检查和调整的作业程序 通过调整TSG3-630/25型受电弓的节流阀调节螺钉可初步调整升弓时间（） TSG3-630／25型受电弓，通过调整节流阀调节螺钉来初步调整升弓时间。