根据《1号线线行车组织规则》规定，信号机灯显绿灯含义为：允许通过，进路中道岔全部开通直向（）

地铁4号线车站ATS工作站，道岔防护信号机显示，灯位1显示稳定红色，灯位2暗，代表含义为（） 地铁4号线车站ATS工作站，道岔防护信号机显示，灯位1暗，灯位2显示稳定黄色，代表含义为（） 11号线电话闭塞法组织行车时，出站防护信号机显示的禁止信号为有效信号。 ( ) 地铁4号线车站ATS工作站，道岔防护信号机显示，灯位1显示稳定红色，灯位显示稳定黄色，代表含义为（） 出入段/场线CD1、CD2、CC1、CC2信号机，象峰站信号机，福州火车南站信号机为进路防护信号机，该信号机采用三灯位四显示：绿灯、红灯+黄灯、红灯、灭灯（） 1号线中信号机-信号机的进路，受控列车无法进入（） 1号线LOW机信号机机柱红色表示（） 《行车组织细则》规定：信号机不显示的一方为信号机的（ ） 联锁瘫痪，1号线LCP显示无岔区段红光带、信号机灯闪烁、道岔无表示（） 《普速铁路行车组织规则》第77条通过信号机装有容许信号时列车运行的规定 2号线遇自动进路信号机M红灯故障显示降级至红灯时，按组织行车（） 16号线LED信号机显示稳定的绿色的含义正向通过（） 宁高线信号正线采用的是se灯信号机，基地采用se灯信号机（） 除两端折返站外，正线有追踪和自排功能的信号机根据需要设置为追踪或自排模式——《行车组织规则（S9）线》（） 《普速铁路行车组织规则》第60条：简述通过信号机装有容许信号时列车运行的规定 1号线中，信号机-信号机排列进路，无法自动解锁，需人工取消进路（） 出站信号机与道岔防护兼出站信号机的显示方式和灯位机构相同。备注：出站信号机四灯五显，道岔防护兼出站信号机四灯六显（） 1号线ATS系统MFA显红含义（） 福州地铁1号线采用行车组织方法有（） 1号线信号机的自动/人工信号模式状态用信号机旁边的黄色图形显示（）